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曾毅玮:首创新飞机“转让回租”模式的女“财神”

中新网厦门3月8日电 (陈悦 徐爽)在新科“全国三八红旗手”曾毅玮的办公室里,飞机模型是最显眼的陈设,其中有战斗机、也有各个航空公司的客机,当然,其中最多的,还是她相伴20多年的厦门航空有限公司各型波音客机。

这位今年47岁的厦航总会计师说,25年前最初进入厦航时,自己就在飞机处工作,从此,就对飞机和航空事业有了一份特殊的感情。

带着这份特殊的感情,曾毅玮在国内首创新飞机“转让回租”模式,并助力厦门自贸片区从无到有,开启飞机租赁业务。

曾毅玮在航材仓库内。 贺晟 摄
曾毅玮在航材仓库内。 贺晟 摄

2013年初,波音宣布Max即将投产,这意味着当时在各航空公司保有量巨大的737NG残值风险日益凸显。与此同时,中国国内新兴的飞机租赁公司迫切需要飞机又没有订单。曾毅玮敏锐地嗅到这个飞机价值管理的绝佳商机,于2014年底,开始创新“转让回租”模式,把飞机订单转让给租赁公司,然后向其租赁飞机。这样一来,既能满足租赁公司的发展需求,又能降低航空公司的飞机引进成本,实现双赢。

3年来,这一模式为厦航创造了18.8亿元人民币的利润,并被国内各家航空公司效仿。

令曾毅玮欣慰的是,这一模式还助力了国内租赁公司的成长:过去飞机租赁业是国外公司垄断,利润很高,而中国租赁公司就在这几年间快速成长,有的已经跻身世界前五强。

曾毅玮在给新员工讲解飞机融资租赁业务。 贺晟 摄
曾毅玮在给新员工讲解飞机融资租赁业务。 贺晟 摄

曾毅玮还投入很多精力帮助厦门自贸片区发展飞机租赁业务。她奔走协调各部门,创造性地使用“保税库”的概念,解决了在政策过渡时期飞机落地入区的问题;她带着队伍在机坪上勘查保税库用地、反复斟酌飞机出入库操作;她力邀各租赁公司在自贸片区成立了32家项目公司,完成48架飞机的租赁交易,占自贸区飞机总数83%,飞机总价值高达60亿美金。在她的参与下,厦门自贸片区从无到有,跃居国内第三大飞机保税产业基地。

这一切源于她对航空业的热爱,受益于她在厦航多年积淀的专业水准和职业精神。

轮岗到厦航财务处不久,国际金融专业毕业的曾毅玮就报考厦门大学会计系的在职研究生,为自己“充电”。“做就要做到最好”的曾毅玮,成为全班80人中,仅有两位获得硕士学位者之一。而她在18年前完成的硕士论文,正是和当时鲜有人了解的飞机租赁相关。去年,曾毅玮还获聘福建省享受教授、研究员待遇的高级会计师,是厦门市获聘这一职称中最年轻的、也是唯一的女性。

曾毅玮还记得,自己刚进厦航时,她所提交的报告,领导“连标点符号都要严格修改”。几十年来,曾毅玮传承着这一份严谨。在和飞机供应商谈判中,她几乎“寸土必争”,争完了价格,争配置升级,争附加条件,把波音等国际大公司的“对手”争成了朋友。即使面对上级,只要是她从专业角度认定的事,她也常常争得面红耳赤。“财务岗位要专业,也要具备原则和价值观”,曾毅玮说。

同事们则记得,每天至少要加班两小时的曾毅玮,在厦航25年,只休过两次公休,两次都是因为患病需要手术。

曾毅玮想了想,对记者纠正说,自己其实还休过第三次假,那是前年儿子在美国高中毕业时,她带着年过七旬的父母去参加了孩子的毕业典礼。她说,工作和学习几乎占用了所有的时间,自己从来没有给儿子做过饭,甚至从未参加过儿子的家长会,也很少有时间陪伴年迈的父母,希望能以此稍微弥补缺憾。

近5年来,在曾毅玮所带领团队努力下,厦航成本费用占收入的比重比行业平均低4个百分点,相当于一年减少支出7亿元人民币。曾毅玮说,其实,经过几代厦航人坚守,厦航从创立以来已经连续31年实现盈利。“在厦航,这是一种价值观的传承”,曾毅玮说,她希望以自己和同事们的坚持,将这一份专业水准和价值观薪火相传。(完)          本文来源:中国新闻网

责任编辑:王晓易_

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